Von einer Krise kann in der Schifffahrt keine Rede mehr sein. Vielmehr bestimmen sehr gute Charterraten das Bild. Der Transport von Waren aller Art über die Weltmeere ist und bleibt ein lukratives Geschäft, da es kaum kostengünstige Alternativen zum Seeweg gibt. Zudem sind Schiffe nicht ortsgebunden. Sie können jederzeit neue Märkte bedienen. Wer sich ein Stückchen vom Kuchen abschneiden möchte, kann dies über Schiffsbeteiligungen tun.

Die meisten Transportschiffe, die in Deutschland gebaut werden, finanzieren sich einzig und allein über Schiffsbeteiligungen. Dabei handelt es in den meisten Fällen um geschlossene Schiffsfonds. Gezeichnet werden können diese Papiere nur für einen bestimmten Zeitraum. Sind alle Anteile verkauft, wird der Fonds geschlossen.

Grundlage für Schiffsbeteiligungen über Schiffsfonds sind die Prospekte, in denen alle Zahlen und Daten zum Anlageobjekt erläutert werden. Dazu gehören nicht nur die Tonnage, sondern auch die prognostizierten Charterraten, also den Betrag, den ein Schiff pro Tag verdienen kann, und alle Informationen zu Steuern und Recht. Diese Daten sind allerdings grundsätzlich eher großzügig berechnet und häufig in US-Dollar angegeben. Kursschwankungen sind bei der Investition ebenso zu beachten wie der Markt, der jederzeit wieder umschlagen kann.

Als Inhaber von Schiffsfonds wird man zum Kommanditisten der Gesellschaft, die das Schiff finanziert. Einen festen Zinssatz gibt es bei Schiffsbeteiligungen nicht. Die Rendite hängt stark vom wirtschaftlichen Erfolg des Schiffes ab. Einen großen Vorteil bringen jedoch die steuerlichen Vergünstigungen mit sich, die bei Schiffsfonds gewährt werden. Als Anlage müssen sie langfristig betrachtet werden. Je nachdem, wie lange das Schiff fährt, zwischen zehn und 25 Jahren. Dafür darf man als Miteigentümer in der Eignerkabine sehr günstig mitfahren.